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# Potência dos ignitores a óleo diesel HEGWEIN

## Tecnologia em Foco: Análise do Sistema de Combustão e Ignição a Óleo DURAG.

Nesta edição, mergulhamos nas especificações técnicas e no escopo de fornecimento de um robusto sistema de combustão industrial projetado pelo DURAG GROUP.

O pacote tecnológico é voltado para operações contínuas e exigentes, destacando-se pela integração de componentes de alta performance para a queima de óleo combustível extra leve.

Abaixo, detalhamos o escopo completo desta solução de engenharia:

O Coração do Sistema, o Ignitor compacto com monitor de chamas integrado.

| Nome  | Liberação de Calor (kW) | Diâmetro (mm) | Vazão de Óleo \[kg/h] | Comprimento de chamas |
| ----- | ----------------------- | ------------- | --------------------- | --------------------- |
| ZAEL0 | 100                     | 50            | 8                     | 600 mm                |
| ZAEL1 | 180/300                 | 70            | 16/25                 | 750 mm                |
| ZAEL2 | 500/800/1000            | 90            | 40/60/80              | 2200 mm               |
| ZAEL3 | 1500                    | 135           | 125                   |                       |

O grande destaque deste fornecimento é o Ignitor a Óleo. Trata-se de um equipamento projetado para operação contínua, com potência térmica nominal de impressionantes 1500 kW.

* Construção Física: O ignitor é montado com um tubo externo em aço inoxidável, possuindo de comprimento customizado.
* Tecnologia de Ignição e Monitoramento: O equipamento possui um transformador de ignição integrado e utiliza um sistema avançado de monitoramento de chama por ionização, homologado pela UE, com relé de chama integrado (1 contato seco SPDT).

### Tamanho 0

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### Tamanho 1

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**Parâmetros Operacionais ZAEL3:** O ignitor consome 125 kg/h de óleo a uma pressão máxima de 4,0 barg. A atomização do combustível é feita por ar comprimido (17 Nm³/h a 4 barg), enquanto o ar de combustão forçado exige uma vazão de 294 Nm³/h a 9 mbarg.

## Pacote completo:

#### Infraestrutura de Alimentação e Bombeamento

Para garantir o suprimento ininterrupto e seguro do ignitor, o escopo mecânico abrange uma infraestrutura completa de manuseio de combustível:

* Tanque de Estocagem: Um tanque vertical para óleo diesel com capacidade de 0,24 m³, montado sobre uma base de contenção. O reservatório é entregue totalmente montado e equipado com respiro, válvula tipo boia para alimentação, válvulas de dreno, saída e retorno, além de um indicador de nível tipo régua.
* Skid de Tratamento: O sistema conta com um cavalete dedicado para filtragem, bombeamento e regulação do combustível, também montado em base de contenção. Como um bônus de engenharia, o projeto inclui um filtro de óleo de malha fina especial para proteção do sistema.
* Interligações Flexíveis: O escopo prevê flexíveis metálicos de 1.200 mm para o óleo diesel, para o ar comprimido de atomização e para o ar de combustão, acompanhados de engates rápidos especiais.

### Inteligência, Automação e Controle

O gerenciamento eletrônico e a segurança de chama ficam a cargo de componentes de ponta:

* Unidade de Controle ASD-75 P0D: Um módulo inteligente operando em 230 VCA, projetado para montagem em trilho DIN e com grau de proteção IP40. Esta unidade certificada é configurável, permitindo o ajuste do tempo de segurança e a interface perfeita com o sistema de ignição contínua.
* Painel de Comando: O fornecimento inclui o painel elétrico completo para comando do ignitor, que também é responsável por gerenciar a partida da bomba de diesel do sistema.

### Pacote de Engenharia e Documentação

Como esperado em fornecimentos de classe mundial, o equipamento é acompanhado por um Data-Book completo (incluindo manual de operação e manutenção). A engenharia da DURAG também fornece fluxogramas de processo, esquemas elétricos, diagramas de interligação, lista de instrumentos e todos os desenhos mecânicos principais (incluindo versão As Built).

&#x20;

[Ignitores a Óleo Diesel Hegwein](https://youtu.be/tniNsqpq-NU?si=BUZVHmG4Ek1yNYyo) link para o vídeo de 0:26 segundo com o ignitor ligado e o teste na fábrica, vídeo mostra painel de comando e controle + bomba montada + tanques de 400 litros (não aparece do vídeo).

<figure><img src="https://1517670057-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FtO6FXSYkYvOihrPvlFRV%2Fuploads%2FWTUheao1lUs66cBUiLTc%2Fimage.png?alt=media&amp;token=9f7cf72c-4cf0-4f5b-8a29-62ca2d41f5f7" alt=""><figcaption></figcaption></figure>

{% embed url="<https://youtu.be/tniNsqpq-NU?si=d6Cb3TjBHkzcUU33>" %}

{% hint style="info" %}
O escopo em questão é focado estritamente no pacote "skid + ignitor", excluindo montagens de campo, serviços de interligação física de tubulações, sistemas de retração ou fornecimento de ventiladores e compressores externos à unidade.
{% endhint %}


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